Gå till Bildpotpurri från Le Bourget

Flygmässan på Le Bourget
2001-06-30
Text och foto: Lennart Berns

Det har varit stor flygmässa på Le Bourget utanför Paris i mitten av juni. Det är det vartannat år. Le Bourget är nog mest känt för att det var här som Charles Lindbergh landade efter sin atlantflygning 1927. En platta i betongen markerar platsen där hans Spirit of S:t Louis stannade.

Året flygutställning markerade visa trender. En var det utökade samarbetet mellan Europa och USA i flygfrågor, något som gynnat Sverige. En annan trend var att de "vita" planen, dvs de kommersiella, dominerade i jämförelse med de militära. För att bara välja ett exempel i högen kan vi ta Boeing 737-900. En lång rackare. - Nu går det inte att stretcha längre, förklarade Boeing. Det pallar inte stället för. Stora fighten var för övrigt mellan Boeing och Airbus. Boeing lanserade under buller och bång och kul presskonferens sin Sonic Cruiser som med M 0.98 skall sätta sprutt på resandet. Airbus väljer att prioritera storlek med Airbus 380 där f ö Saab är inblandade.

Men Sverige då? JAS 39 Gripen flög. Uppvisningen var dock intet i jämförelse med amerikanska Super Hornet och ryska Su-30. - Nuvarande programvara i uppvisningskärran tillåter bara 20 graders anfallsvinkel, berättade den svenske uppvisningspiloten. Svenska flygvapnets flygplan är godkända upp till 26 grader. Super Hornet flyger med 35 graders alfa. Trots en av omständigheterna begränsad uppvisning väckte dock Gripen berättigad uppmärksamhet.

En svensk nyhet var kontraktet på Agusta 109M som svenska försvarets nya HKP 15. Den skall bl a ersätta JetRanger. Volvo Aero och Saab-gruppen befäste och utvecklade under mässan sina marknadsområden. I en särskild monter hade de mindre svenska företagen med flyganknytning gått samman. Det var intressant att notera hur försöksfältet i Vidsel numera säljer sina tjänster till dem som betalar. För bara några år sedan var Vidsel-basen och RFN hysch-hysch.

Det högteknologiska flyget på utvecklingens framkant kontrasterade mot andra världskrigets "warbirds" som i form av Breitling Fighter Group flög omväxlande Spitfire och Mustang vilkas motorljud för flyghistoriker är som den ljuvaste musik.

Inne i själva Paris, på ett hotell, höll Swedish Air Force Fan Club sitt medlemsmöte. Där hittar man några av Flygvapnets trognaste supporters. Medlemmarna är huvudsakligen utländska flygjournalister. Mera om klubben på www.mil.se/flyg/lib/index.html.

Sveriges nya HKP 15 liknar i mångt och mycket denna Agusta 109 i VIP-utförande.
Typen förekommer redan som ambulanshelikopter i Sverige.

För första gången på en internationell flygutställning visades ryssarnas Su-25 Frogfoot.
Här handlade det om en maskin som modifierats med israelisk avionik.

Amerikanska Super Hornet gjorde showens bästa uppvisning.
Vad sägs t ex om en fyrkantig looping på lägsta höjd!

Ryssarnas triumfkort var Su-30 som gjorde en fin uppvisning och på något sätt revanscherade
förra uppvisningens fiasko när en likartad typ damp ner i marken.

Breitling Fighter Group såg vi i Sverige förra året på F 7 flygdag. De visade upp några av
sina plan på marken. Mustang och Spitfire flög omväxlande.

Historiens och teknikens vingslag! Plattan i förgrunden visar platsen där
Lindberghs plan stannade efter landningen 1927. Planet i bakgrunden
är världens största, An 225. Nyttolast 250 ton!

______________

Bildpotpurri från Le Bourget
2001-07-25
Text och foto: Lennart Berns

Nu när krutröken efter den internationella flygutställningen i Le Bourget lagt sig, kan vi redovisa ytterligare några bilder därifrån. Något som är bra med flygplatsen där utställningen genomförs, är att flygmuseet Musée de l´air et de l´espace ligger på samma ställe och har öppna grindar under utställningsdagarna. Museet ligger delvis i gamla hangarer men har också en utbyggd del som huvudsakligen behandlar det tidiga flygets historia. I förråd på andra sidan fältet finns ytterligare flygplan, bl a en svensk Draken.

Denna Spitfire tillhörig Old Flying Machine Company flög omväxlande med en P-51 Mustang
under utställningsdagarna. Schweiziska klocktillverkaren Breitling sponsrar.
I för- och bakgrunden några Suchoi konstflygningsplan.

JAS 39 Gripen startar från Le Bourget för sin dagliga uppvisning. Den korta startsträckan
imponerade på åskådarna. Röken i vingspetsarna gör dels att uppvisningen syns
bättre, dels visar den på anfallsvinkeln.

Världens största flygplan är ukrainska Antonov An-225. Bara ett exemplar finns f n men
det finns planer på att rusta ytterligare ett som nu används som statiskt provflygplan.
An-225 konstruerades ursprungligen för att bära den första ryska rymdfärjan.

Air France har donerat några av sina jetförstlingar till Musée de l´air et de l´espace.
De är Boeing 707 och första jumbon Boeing 747. Utvecklingen går fort inom flyget!
Museet har också första prototypen för Concorde.

Den första som flög upp-och-ner i ett flygplan var fransmannen Auguste Pegoud
redan 1913 och hans plan har följriktigt placerats i inverterad position på museet.
Pegoud stupade under första världskriget.